公路成网，高铁飞驰，巨轮远航，飞机翱翔，天堑变通途……70年，中国交通翻天覆地。如今，交通强国扬帆起航。作为交通建设者的高向鹏，为了实现这个梦想，正辛勤耕耘在秦岭大山的深处。

　　善于钻研，敢于创新，提升管理，2项交通领域的国际先进技术成果，先后荣获铁道部“火车头奖章”、集团股份公司十大杰出青年、最佳文明职工等，高向鹏见证和推动了葛洲坝交通业务的不断发展壮大。

　　厚积薄发 成为一线“火车头”

　　“作为一名党员，听从组织安排，哪里有困难就到哪里去。”1999年7月，高向鹏来到路桥公司贵毕公路担任现场施工员。

　　贵毕公路是路桥公司进军路桥领域的第二个项目，其成败影响着路桥公司转型的步伐。由于季节降水和地下水的影响，建设条件十分恶劣，每一座桥都要经过降水、软基处理、打井、灌注，才能进入正常工序。贵毕公路项目部的员工们不分昼夜、一丝不苟的敬业精神深深地影响了他。从那时起，敢拼搏、讲奉献，心无旁骛就成了他执著的追求。

　　就像贵毕公路沿线的向日葵，经历风风雨雨，才能开出一片灿烂金黄，高向鹏成长为现场施工管理及技术骨干，开始担起更大的责任。2002年，高向鹏担任京福高速江西段3标副总工及桥梁预制厂厂长，他主管的桥梁施工进度和质量在全线名列前茅。

　　2009年，汉宜高铁，葛洲坝集团第一次承建高速铁路，重要性不言而喻。高向鹏以年轻的肩膀，承担起更大的重任，担任汉宜高铁项目部副经理及五分部经理。

　　面对全标段最长线路、全标段唯一跨线现浇连续梁桥，他创新技术、优化方案、改良临建，在确保安全质量的基础上加快了施工进度；面对极度缺乏铁路线下路基的填料，他未雨绸缪、提前规划，通过勘探试验，因地制宜采取当地卵石土，成功解决了难题……以技术管理为核心，经济与技术相结合为手段，他冲锋在铁路工程“第一战线”，推动了汉宜高铁顺利履约，研发出的《高速铁路线下关键技术研究成果》被鉴定为达到国内先进水平，他荣获了铁道部2009年度“火车头奖章”。

　　东海之畔 架起跨海桥

　　2014年，高向鹏来到台湾海峡之畔，担任漳浦特大桥项目经理，这是中国能建葛洲坝集团第一次承建跨海大桥，他深知责任重大。

　　然而，站在潮涨潮落的海湾，他面对的不仅有美丽的大海，还有更复杂的水文地质条件、恶劣的气候环境，但他锐意进取，带领技术人员一道，集思广益，精心钻研，攻克了玄武岩和花岗岩海床结构基础施工难题，实现了约400根深水桩基设计施工的壮举，取得了在海湾复杂环境下临时栈桥设计与施工技术的重大突破。

　　一座2.5公里长的佛昙湾跨海特大桥由蓝图变为现实。项目部研发出的《复杂海洋环境下桥梁施工关键技术及应用》，被中国公路建设行业协会鉴定为国际先进水平。

　　除了打造创新工程、效益工程，高向鹏的目标更长远，要在东南沿海打造出品牌工程。他狠抓标准化建设，先后两次承办了福建省和漳州市两级标准化现场观摩会，向东南沿海展现了“中国能建葛洲坝造”的魅力，以品质和信誉为路桥公司赢得了福建建筑市场最高的“AA”信誉等级。

　　秦巴山区 搭建幸福路

　　2018年，高向鹏担任宁石公路总包部项目经理。总承包部是PPP项目落地后成败的关键，对进度、质量、安全、环保等全面履约。他积极转变思维，统筹规划，做实现场管理机构，以管理处为支点，打造了横向对接地方、业主及监理单位，纵向对接现场开展业务指导监督的管理网络；优化资源配置，引入集团专业单位，在做好内部协同中发挥其专业优势，服务生产经营；优化项目实施方案，利用附近岩石资源牵头开展砂石系统自建，牢牢掌控住了影响项目进度的关键环节……

　　秦岭是中国地理上的南北分界线，郁郁葱葱的秦巴山区，地质条件错综复杂，短短几个月，190多根桥梁桩基拔地而起，两条7公里特长隧道进尺分别达到近千米，一切进展有条不紊。

　　行久方为执著，品高方能致远。高向鹏记得，贵毕高速路旁的向日葵，那一望无际的金黄灿烂，那饱满的精神气，那昂扬的生命力。在担当中历练，在尽责中成长，在追梦的路途上，他一步一个脚印，一点一滴积累，用心编织了色彩斑斓的施工一线人生，推动了路桥公司主营业务的蓬勃发展。